中國(guó)是橋梁建設(shè)大國(guó)，不僅克服了一個(gè)個(gè)施工難題，還始終保持著飛快的建設(shè)速度，促進(jìn)了我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，在修建拱形大橋過(guò)程中，需要將兩段建設(shè)完成的大橋合龍，合龍后大橋才能合二為一，順利通車。

大橋合龍施工難度高，被稱為“針尖上繡花”，不僅因?yàn)闃蛄航孛鎻?fù)雜，還要受到吊裝高度及氣象、風(fēng)速及塔吊附著的影響，吊裝及安裝精度控制難度大，一旦吊裝失敗，不僅會(huì)延長(zhǎng)橋梁通車時(shí)間，還會(huì)降低橋梁的安全使用壽命，為了讓大橋順利合龍，施工人員采用了許多高科技技術(shù)，在大橋合龍施工過(guò)程中預(yù)設(shè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀器，全過(guò)程精準(zhǔn)跟蹤監(jiān)控大橋合龍數(shù)據(jù)，同時(shí)還使用了多臺(tái)倒鏈精準(zhǔn)調(diào)整大橋上需要焊接的部位。

在大橋合龍中，倒鏈的吊裝能力雖然低于塔吊等吊裝設(shè)備，但是它具備其他吊裝設(shè)備所缺失的精準(zhǔn)調(diào)整功能，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員的不斷操控下，大橋構(gòu)件可以以幾毫米速度移動(dòng)，起到了精準(zhǔn)定位的功能，是整個(gè)大橋合龍吊裝作業(yè)中的點(diǎn)睛之筆。